2015年油價(2021年油價)
2018油（yóu）價具（jù）體多少錢 最新全國各省市汽油+柴油成品油價格（1）

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成品油(汽油+柴（chái）油)價格走勢

油（yóu）價調整消息:今日8月（yuè）8日調整92號（hào）、95號汽油零售限價（jià）(二)

油價調整消息:今日8月8日調整92號、95號（hào）汽油零售限價。

今天是8月8日，盼星星盼月亮，終於盼到了（le）成品油調價窗口再（zài）次開（kāi）啟。按照十（shí）個工作日的成品油調價周期計算，得出詳細調價窗口（kǒu）將（jiāng）於2022年8月9日24時（shí）開啟，即明晚24時（shí）。此次調價（jià）與以往國（guó）內油價下跌明顯不同，因為調價之初原油變化率處於正態，一（yī）度被（bèi）認為成品油調價可能實現年內第11次上調。

但（dàn）在調（diào）價周期的後半段，變數出現了！因（yīn）為國際油價的強勢表現（xiàn），原油的變化率（lǜ）一（yī）直在收窄，並轉為（wéi）負值，這意味著（zhe）原本（běn）調價之初的成品油上（shàng）調預（yù）期化為烏有。截（jié）至目前，綜合原油品種變化率預計下調48元/噸(距離下降標準僅差2元/噸)，但此次調價並不代表（biǎo）2022年將首次下調。因（yīn）為調價周期（qī）的十個工作日還沒有結束，今天（tiān）的國際油價走勢將決定成品油調價的最終走向。

就（jiù）成品油市場而言，近（jìn）期，東（dōng）北地區成品油一改上周跌勢，再度上漲（zhǎng）。8月3日（rì）東北地區汽油價（jià）格為9005元/噸，較（jiào）7月29日上漲2.14%。柴油價格8221元/噸，較7月29日上漲2.84%。8月3日至8月4日，東北地區成品油價格保持穩定。

東（dōng）北這一輪市場反（fǎn）轉的（de）原因，主要與（yǔ）本周初華南市場的投機操作有（yǒu）關。受本周初華南（nán）市場擾動影響，華南對未來成品油供應持悲觀（guān）態（tài）度。華南的（de）一些煉油（yóu）廠趁機迅速提價（jià）。8月（yuè）2日華南地區汽柴油價格達到8789和8524元/噸，比7月29日分別上（shàng）漲3.28%和6.96%。因此，由於華南地區價格持續上調，東北地區部分煉（liàn）廠（chǎng）也相應提價。此外，月初主力單（dān）位銷售壓力減小，也使得東北地區（qū）競爭更加激烈（liè）。

雖然東北地區的價格上漲較為（wéi）突出，但隆眾認為此輪上漲可能難以維（wéi）持。主（zhǔ）要原（yuán）因有三:一是東北（běi）地區成品（pǐn）油需求前景仍存在不確定因素。此輪漲價對全國多地（dì）下遊商家起到了一定的刺激作用，全國（guó）成品油銷量大幅增長（zhǎng）。7月29日-8月4日，全國汽柴油銷量285.89萬噸，較上周增長2.87%。但東北（běi）市場的銷（xiāo）量並沒有得到有效的提振。7月29日-8月（yuè）4日，東北地區汽（qì）柴油銷量為（wéi）30.23萬噸，較上周下降6.52%。

東北剛需近（jìn）日受多重因素影響。東北三省公共衛生狀況（kuàng）有所回升，一定程度上抑製了（le）出行需求。同時，遼河部（bù）分河段的洪水也對東北地區的（de）農田和基礎設施工程造成了（le）一定的破壞，對東北地區“金九銀十”的備貨也產（chǎn）生了負麵影響。因（yīn）此，行業對未來需求仍有悲觀預期，東北此（cǐ）輪漲價對行業刺激作用有限。

其次，隨著炒作氛圍的逐（zhú）漸減弱（ruò），從8月3日開始，各地（dì）市場價格也出現不同程度的下跌。但相對於其他市（shì）場價格的下降趨勢，東北地區成品油價格保持穩定（dìng），使得（dé）東北地區與（yǔ）其（qí）他市場（chǎng）的（de）成品油價差趨於擴大。芭乐视频网页版（men）以山東市場為例:8月5日，東北-山東汽油的套利價值為260元/噸，較8月1日上漲102元/噸；柴油套利價值143元/噸，較8月1日上漲190元/噸。東北與山東成品油價差的擴大（dà），使得東北下遊行業從山東購買的貨物增多，對東北煉廠出貨造成壓力，進一步（bù）擠壓東（dōng）北（běi）成品油需求。

最後，國際消息也（yě）構成了成品油市場的盈利空指南（nán）。本周伊核談判重（chóng）啟，伊朗原油進入國際市（shì）場填補供應缺口的可能性增大。與此同時（shí），美（měi）國（guó）能源署公布的最新（xīn）數據（jù）顯示，美（měi）國（guó）7月（yuè）份成品（pǐn）油需求達到1997年以來的（de）最低值(不（bú）考慮2020年的數據)，令市場對世界經濟形（xíng）勢持悲觀態度。受多重獲利空因素影響，8月4日，WTI價格為88.54美元/桶，較7月29日下跌11.38%。考慮到國際（jì）油價對國（guó）內市場的引導作用（yòng），預計下遊運營商觀望情（qíng）緒相對增強，市（shì）場交易氣氛可能偏冷，從而對價格形成壓力。綜上所述，預計（jì）東北市場價格將向下調（diào）整，汽柴油價格（gé）下調幅度在50-150元/噸左右。

此外，8月1日至3日，由（yóu）於不可抗力，華南地區（qū）柴油漲幅領先國內其他地區（qū），從7月29日的7969元/噸（dūn）上漲（zhǎng）至8月3日（rì）的（de）8530元/噸，漲幅為561元/噸，漲幅為7.04%。在上漲消息被完全消化後，華南地區柴油價格也先於國內其他地區下跌，從8530元/噸跌至8月5日的8364元（yuán）/噸，跌幅為1.95%。

上漲原因:一是受不可抗力影響，華南地區主要貿易商限製或禁止銷售柴油。8月1日，受不可（kě）抗力影響，華南地區大部分主營柴油貿易商（shāng）限售或禁售，柴油價格一天內上漲數倍，導致部分貿易商進行恐慌性補（bǔ）貨，使（shǐ）得此前不溫不火的柴油（yóu）市場，交易氣氛轉好。受華（huá）南市場上漲的影響，中國其（qí）他地區紛紛跟進，但漲幅低（dī）於華南。

第二，國際原（yuán）油下行趨勢（shì）使得（dé）華南地區柴（chái）油價格不斷上漲。國際原油布倫特7月29日至8月3日呈現（xiàn）下跌趨勢，7月29日110.01美元/桶至96.78美元（yuán）/桶，跌幅13.23美元/桶，跌幅12.03%，而華南柴油在此期（qī）間漲（zhǎng）幅（fú）為7.04%。由此可（kě）見，柴油（yóu）的走（zǒu）勢已經背（bèi）離了原油。此時國際原油（yóu）對國內柴油的指導作用有限。

第三，柴油需求沒有明顯改善。8月份之前，我國中下遊柴油運營商庫存保持低位，以規避柴油需求（qiú）疲軟下的虧損風險。漲價期間，部分中間商出（chū）於買漲不（bú）買跌的心態，出現恐慌（huāng）性補貨，但柴油需（xū）求並未明（míng）顯（xiǎn）好轉。由此可見，柴油價（jià）格的上漲主要是受不可抗力因素的影響，但國內主營柴油價格的上漲是短暫的。所以因為消息炒作是短暫的，市場（chǎng）最終還是會回歸供求關係。

下降原因如下:自（zì）8月3日起，我國大部分地區柴（chái）油價格開始下降。到8月5日，跌幅最大的是華南，其他（tā）地區也紛（fēn）紛（fēn）效仿（fǎng）。下跌的主要原因是柴油價格上漲到高位後，中下遊行業（yè）有阻力，在需求沒有明顯（xiǎn）好轉的前提下，行業看空心態大多增強，賣（mài）出利潤較多。此外（wài），原油（yóu）下行，部分地區疫情蔓延，打壓了市場心態。

8月中遠期，由於主力負荷壓力，總開工率（lǜ）出現小幅回落。8月份國內柴（chái）油（yóu）供應量逐月減少，8月份柴油出（chū）口計劃增加，為年內出口量（liàng）最高，因此（cǐ）柴油供應量呈下降趨勢。加上捕魚（yú）季節的到來以及一些運營商對備貨金九（jiǔ）柴油的有利支持（chí），預計8月中下旬柴油需求將（jiāng）會不錯。預計8月中下旬（xún）柴油價格將上漲200-300元/噸。然而，柴油經營者的市場心態仍然受到國際原油走勢的製約（yuē）。如果國際（jì）原油繼續下跌，柴油的漲幅可能會受到抑製。

今天是8月8日。最後，筆者給大家看一下調（diào）整後的92號和95號汽油零售限價，這也是今天全國31個（gè）省市各（gè）品種汽柴油的零售限價。以下價格僅供參考，具體零售價格以當地加油站實際（jì）成交為準。