通用破產重組的理（lǐ）由(通用（yòng）破產保護)
驚！連續77年全球銷量（liàng）冠（guàn）軍的通用汽車公司申請破產，做錯了什麽？（1）

次貸危機（jī）是一場全球性、綜合性（xìng）的金（jīn）融危機，給（gěi）全球經濟（jì）帶來了極其惡劣的影響。但是企業的虧損也不能把鍋全扔進經濟蕭條，很多企（qǐ）業都是自身原因造成的，次貸危機隻是稍微加快了這個過程。

比如芭乐视频网页版今（jīn）天要講的是通用汽車(GM)的破產。

通用汽車（chē）(GM)可能沒聽說過，但別克和凱迪拉克肯定聽說過。

自1908年成（chéng）立（lì）以來，通用（yòng）汽（qì）車就匯集（jí）了芭乐视频网页版所熟悉的別克、凱迪拉克等著名品牌。此後，它在設計和技術方麵占據領（lǐng）先地位，並致力於全球化和豐富其（qí）產（chǎn）品鏈。通用汽車在破產之前，已經連續77年蟬聯世界（jiè）銷量冠（guàn）軍。

而（ér）且，芭乐视频网页版現在熟悉的工廠（chǎng）融（róng）資和分期（qī）購車的業（yè）務，其（qí）實也（yě）是通用汽車發明的。

當時，一戰後，為了刺激枯竭的（de）汽車消費市場（chǎng），通（tōng）用汽車首次推出了汽車消費信貸業務。憑借這項業務，通用（yòng）汽車公司也成（chéng）為當時美國最大的汽車製造公司。

但是！！！

這樣一（yī）家公司，曆（lì）史悠久，挺過了幾次危機，並沒（méi）有（yǒu）像芭乐视频网页版之（zhī）前說的那家公司一樣亂投（tóu）資衍生產品。是什麽原因導致公司倒閉，最後申請破產？

01、GM公司破產的罪魁禍首

首先是油耗。

芭乐视频网页版知道（dào）“碳中和”的概（gài）念現在很（hěn）流行。

碳中和是指企業、團體或個人對一定時（shí）期內（nèi）直接或間接產生的溫室氣體（tǐ）排放總量進行計量，通過植樹造林、節能（néng）減排，抵消自身的二氧化碳排放，實現二氧化碳“零排（pái）放”。

碳（tàn）中和（hé）作（zuò）為一種新的環保形式，被越來越多的大型活動和會議所采用。碳中和可（kě）以促進綠色生（shēng）活和生產，實現全（quán）社會的綠色發展。

然而，進入21世紀，節能減排的理念得到了（le）廣泛的認同。這不僅是對可持續（xù）發展的追求，另一個重要原因是能源的成本（běn）不是特別穩定。

舉個例子，從之前的曹事件，芭乐视频网页版（men）知道這段時間油價暴漲，所以如果可以選擇，消費者總是偏愛（ài）油耗低的車（chē）輛。通用做的車相比其他競品，追求的是強動力和高油耗，所以銷量和銷量持續（xù）下（xià）滑。

還有一點就是戰略失敗。

在全球化戰略（luè）下，通用不僅收購了許多美國品（pǐn）牌，還與許多歐洲（zhōu）和亞洲品（pǐn）牌建立了收購或合作關係。通用手裏有那麽多資源，卻沒（méi）有實現資源的整合。

這種項目間的（de）獨立性導致了一些單個項目的巨大失敗，項目（mù）間資源置換產生的（de）疊（dié）加效應無法實現。比如一個項目的研發成（chéng）果不與另一（yī）個項目共享，導致銷售的（de）延遲，這種（zhǒng）獨立性使得研發成本根本降不下來。

此外，次貸（dài）危機也對汽車行業產生了非常負麵的影響。汽車整體銷量下（xià）滑，通用汽車市場規模縮（suō）水（shuǐ）56%。

為了提高（gāo）銷量，通用汽車成立了汽車金融公司，為消費者（zhě）提供門檻極低（dī）的汽車貸款。車賣了，但錢沒追回。通用的盈（yíng）利能力每況愈下，財務報表非常難（nán）看。

這導致了兩個嚴重的後（hòu）果。一方麵，投資者會選擇更保守的策略，後果是通用汽車股價跌至54年來的最（zuì）低水平。

另一方（fāng）麵，通用（yòng）汽車（chē）的融資渠道受到很大限製。政（zhèng）府和銀行都（dōu）不願意承擔通用（yòng）汽車的所有債（zhài）務。因此，通用（yòng）汽車必須（xū）通過申請破產（chǎn）保（bǎo）護來拯救公司。

另（lìng）外（wài），值得注意的是，有證據表明通用汽車的員工福利確實處於過高水平，包括工資、各種補（bǔ）貼和養老金。這些成（chéng）本的增加大大降低了通（tōng）用的盈利能力，甚至導致入不敷出。

最終，通用汽車(GM)隻能申請破產（chǎn）。

02、糟糕啟示錄

芭乐视频网页版來看看，轉基因事件（jiàn）帶來了哪（nǎ）些啟示？

首先，企（qǐ）業製（zhì）定自己的發展戰略非常重要。既（jì）要重視對外部市場的判斷，又要重視內部資源的整合。

通用專注於盲目擴張和創新，所以忽略（luè）了自己，同時又墨守成規，沒有（yǒu）把握市場趨勢，利用自身優勢在（zài）市場上獲利。

其次，對貸（dài）款的（de）嚴格要求是必要的。如（rú）果（guǒ）一開始就謹慎對待信貸風險，那麽即使是次貸危機也不會發生。

另外，了解自己的財（cái）務狀況也是（shì）有效風險管理的必備因素。其實有些風險管理證書很少涉及財務知識，但是增加自己對（duì）自身財務因素的了解也是風險管理中（zhōng）非（fēi）常（cháng）重要的（de）一部分。

雖然，最後，通用換掉了原來的CEO，還提（tí）交了重（chóng）組方案（àn），最後還是把他幹掉了。但芭乐视频网页版不能低估這次破產留下的（de）思考。

了解時代是接君。隨後，通用致力（lì）於（yú）小型節能減排車的研發，也順應了時代。

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知名車企倒下！號稱:與奔馳寶馬（mǎ）同名！現在申請（qǐng）破產清算...(2)

北京寶沃申請破產清算。

日前，福田汽車發布公告稱，北京寶沃因資金枯竭無力清償債務，資（zī）產不足以清償全部債（zhài）務。北京寶沃於（yú）4月8日召開臨時股東大會，決定依法申請破產清算。同日，其向北（běi）京市第一中級人民法院提交了相關申（shēn）請。

基於審慎性原則（zé），福田將為貸款、當期欠款、擔保以及收回公司持有的北京寶沃股權（quán）計提大量減值準備。上述減值預計影響（xiǎng）2021年利潤總額-47.04億（yì）元。此外，考慮到持有（yǒu）北（běi）京寶沃股權的公司確認的投資收益，預計2021年利潤總額為-53.26億元。

本田將推30款電動車型

4月12日，本田表示:未來10年將在R&D投（tóu）資8萬億日元(約合（hé）640億（yì）美元)，其中（zhōng）約5萬億日元(約合400億美元)將投資於電氣（qì）化和軟件技術。它表示，到2030年，將在全球推出30款電（diàn）動汽車，年產量超過（guò）200萬輛。

此外，本田汽車還表示將向生產固態（tài）電池的示範線投資430億日元（yuán）(約合人民（mín）幣21.84億元)，希望在2024年春季投產。

新能源汽車安全體係建設指導意見出（chū）台。

4月8日，工業和信息（xī）化部辦公廳、公安部（bù）辦公廳、交通（tōng）運輸部辦公廳、應急管理部辦公廳、國家市場監督管理總局辦公廳聯（lián）合發布（bù）《關於（yú）進（jìn）一步加強新能源汽（qì）車（chē）企業安全體係建設的指導（dǎo）意見》。

意見提出（chū），加強數據安（ān）全保護。企業應當切實（shí）履行數據（jù）安全保護義務，建立健全全過程數據安全管理製度（dù），采取相應（yīng）的技術措施和其他必要措施保障數據（jù）安全。企業應當按照法律、行政法規以及數據退出安全管理的有關規定，進行數據采集、存儲、使用（yòng）、加工、傳輸、提（tí）供（gòng）、披露等處理活動。

公安部:我國機動車保（bǎo）有量已（yǐ）超4億輛。

近日從公安部披露，截至（zhì）2022年3月底，我國（guó）機動車保有量達（dá）到4.02億輛（liàng），其中汽車3.07億（yì）輛；機（jī）動車駕駛（shǐ）人4.87億人，其中（zhōng）汽車駕駛人4.5億人。

其中，我國新能源汽（qì）車保有量達到（dào）891.5萬輛，占汽車（chē）總數的2.9%。純電動汽車保有量為724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。一季度新能源汽車新登記111萬輛，同比增加64.4萬（wàn）輛，增長138.2%，呈現快速增長態勢。