國內機場排名大小(國內機場排名2020)
盤點我國的十大（dà）機場，白雲機場位（wèi）居第一，首（shǒu）都和浦東機場排名（míng）下滑（1）

第二（èr）名是成都雙（shuāng）流國際機場。是中國八大支線樞紐機場之一。也是內陸地區的航空（kōng）空樞紐和客貨（huò）集散地，西南地區重要的（de）航（háng）空（kōng）空樞紐之一。雙流機場（chǎng）有兩個（gè）航站樓，總麵積50萬平方米；有兩條3600米的平行跑道。2021年，雙流機場旅客吞吐（tǔ）量4011.7萬（wàn）人次，是（shì）全國僅有的兩個旅（lǚ）客超過4000萬人次（cì）的機場之一。

深圳寶安（ān）機場是全（quán）國四大航運空貨運中心和快遞集散地之一。2021年（nián），新（xīn）增郵政吞（tūn）吐量達156.83萬噸，位居全國第三。寶安機場航站樓占地45.1萬平方米；總（zǒng）共有199個圍裙；有兩條跑道，第二條跑道長3800米，寬60米。第（dì）三條跑道於2020年3月正式開工建設，設計長3600米，寬45米。因為填海工程，總造價達到123.3億元。寶安機場建成後，將（jiāng）達到8000萬人次、260萬噸貨郵吞（tūn）吐（tǔ）量的遠期目（mù）標。

重慶江北機（jī）場（chǎng）2021年旅客吞吐量達3576.63萬人次，全國排名第四。從2020年疫情開始，江北機（jī）場躋身前十，同時成為僅次於雙流的西部第二，進（jìn）步明顯。作為一個直轄市的機場，江北（běi）機場無愧（kuì）於（yú）重慶直轄市的（de）地（dì）位。重慶江北國（guó）際機場（chǎng）擁有T1、T2、T3三個航站樓（lóu），總麵積73.7萬平方米。它有三條跑道，長度分別為3200米（mǐ）、3600米和3800米。

上海虹橋機場和上（shàng）海浦（pǔ）東機場是（shì）長三（sān）角地區乃（nǎi）至全國重要（yào）的航運空（kōng）樞紐。虹橋機場隻（zhī）用（yòng）於國內航班，浦東用於國際（jì）航班。遭受疫情後，依（yī）賴（lài）國際航班（bān）的浦（pǔ）東機場（chǎng）各（gè）項數據大幅下降，也跌出（chū）了（le）國內前三的機場。讓虹橋機場成功超車浦東機場。2021年，虹橋機（jī）場旅（lǚ）客吞吐量達（dá）到3320.73萬人次，而（ér）浦東機場僅為3220.68萬人次，相差百（bǎi）萬。但浦（pǔ）東機場（chǎng）貨郵吞吐量已達398.26萬噸（dūn），仍是內地第一國際航運空貨運樞紐。浦東機場也以34.95萬架次的起降架次排（pái）在白雲機場之後，位列第二。

北（běi）京首都機場2021年也（yě）受到疫情影響（xiǎng），大興機場的分流使其數據下滑。2021年，首都機場旅客吞吐量3263.9萬（wàn）人次，持續下降。杭州蕭山機（jī）場2021年，旅客吞吐量達2816.38萬人次，全國機場排名第（dì）十。貨郵吞吐量也達（dá）到91.41萬噸，位居全國第五。

昆明長（zhǎng）水機場和Xi西安鹹陽機場作為西部重要的交通樞紐，2021年旅客吞吐量分別達到3222.13萬人次和3017.33萬人次。長水機場是中國溝（gōu）通東南（nán）亞（yà）、南亞的國家門戶樞紐機場；此外，雲南旅遊資源豐（fēng）富，每年吸引大量（liàng）遊客，因此長水機場的遊（yóu）客吞吐量一直位居中（zhōng）國機場前列。鹹陽機場是西（xī）北地區重要的（de）幹線機場，也是西北地區最大的空交通樞紐，所以旅客吞吐量能（néng）排（pái）前十。

你認為十大機場的表現如（rú）何？

盤點中國十大機場，廣州（zhōu）白雲（yún）機（jī）場隻能排第七，大興機場排第二(2)

1903年，萊特（tè）兄弟發明了（le）世界上（shàng）第一架可以靠自身動力飛行的有人駕駛飛機，在世界飛機發展史上留下了（le）偉（wěi）大的印記。載人飛機（jī）問（wèn）世後，逐漸成為不可或缺的交（jiāo）通（tōng）工具，改變了人們（men）以往的出行方式，大大縮短了旅行時間和國與國之間的距（jù）離，人類又邁出（chū）了征服藍天的重（chóng）要一步。

中國幅員遼闊，機場眾多。排名前十（shí）的機場分別是上海浦東國際機場、北京大興國際機場、首（shǒu）都國際機場、深圳（zhèn）寶（bǎo）安國際機場、昆明長水國際機場、成都天府國際機場、廣州白雲國際機場、重慶江北國際（jì）機場、天津濱（bīn）海國際機場、海口美蘭國（guó）際機場。上海浦東國際機場

中國最（zuì）大的機（jī）場是上海浦東國際機場，占地57平方公裏，位於浦東新區（qū）沿海（hǎi）地區。與（yǔ）虹橋機場並稱為上海的兩大國際機場。浦東國際機場的建設始於（yú）1997年，到1999年，它（tā）已經建成並（bìng）投（tóu）入使用。在“2015年全球100大主要機（jī）場”評選中，浦東機場（chǎng）排名第90位。此外，浦東國際機場是中國第一個擁有四條（tiáo）跑道的機場。2015年，一架空客（kè）機（jī）A320降（jiàng）落（luò）在浦東國際機場（chǎng）第四跑道，標誌著浦東國（guó）際機場第四跑道正式（shì）啟用。但是浦東機場（chǎng）實際上一共有五條跑道，第五條跑道目前已（yǐ）經在建，是中國國產大飛機的跑道。北京（jīng）大興國際（jì）機場

第二名是北京大興國際機場。大興機場位於（yú）北京和河北交界處，麵積26.98平方公裏。2014年開工建設，2019年正式（shì）通車（chē）。事實上，中國自2000年以來就一直計劃（huá）在北京建設新機場，但由於（yú）北京首都國際機（jī）場的強大（dà）客運（yùn）能（néng）力，這一計劃被擱置。從2008年開始，隨著奧運會的舉辦，首都機場的客流量逐年增加，尤其是2010年之（zhī）後，2014年接近飽（bǎo）和，首都機（jī）場不堪重負。急需建設（shè）新機場來（lái）緩解客運壓力（lì），於（yú）是大興機場應運而生。與其他機場不同的是，大興機場的航（háng）站樓就像（xiàng）一（yī）隻（zhī）展翅的鳳凰，呈五指形狀。這種（zhǒng）形狀極大的方便了旅客，從航站樓中心到任何登機口的時間都（dōu）不會超過8分鍾。首都國際機場

第三名是首都國際機場。首（shǒu）都機場建於1958年，是新中國成立後的第一個民用（yòng）機場。機場剛建的時候，隻有一個（gè）小航站樓，主要接待貴（guì）賓旅客，此外還有包機。1980年，機場翻修，123號航（háng）站樓相繼（jì）建立。目前占地麵積25.96平方公裏。首都機場是我國曆（lì）史上第（dì）四個開通國際航（háng）班的機（jī）場。很多人把首都機場稱為“中國第一門戶”，因為它（tā）是中國最繁忙的國（guó）際空口岸和空門戶，擔負著（zhe）對（duì）外交往的重任。機場有兩座塔台和三座航站樓，占地141萬平方米。近年來，國際航線業務日趨完（wán）善，首都機場逐漸成為世界上最繁忙的機場之一。深圳寶安國際機場

第四個機場是深圳寶安國際（jì）機場。寶安機場位於（yú）珠江口的（de）一（yī）片濱海平原上，總麵（miàn）積24.47平方公裏（lǐ）。場地廣闊（kuò），條件優越，1991年正式投入使用，1993年升（shēng）級為國際機場。是（shì）中國第一（yī）個實現海、陸、空（kōng）聯運的現代化航空空口岸。支持中轉運輸，運輸非常方便。昆明長水國際機場

第五個機場是昆明長水國際機場，麵積22.97平方公（gōng）裏。國內有兩個（gè）大型的國家門戶樞紐，一個是（shì）烏魯木齊地（dì）窩堡國際機場，一個是昆（kūn）明長（zhǎng）水國際機場。長水機場修建前，昆明一（yī）直使（shǐ）用巫家壩機場，始建於1922年。隨著人口的增（zēng）長，客流量大（dà）增，原來的航站樓沒（méi）有這麽（me）大的承載能力。想擴張不太現實。巫家壩機（jī）場距離昆明市中心很近。隨著城市的發（fā）展，巫家（jiā）壩機場周（zhōu）邊已經沒有空土地可以擴展。2008年，長水機場開（kāi）工建設。建成後，原昆明巫家壩國際機場搬遷合並。長（zhǎng）水機場的建成緩解了客運壓力，為昆明的發展增添了（le）活力（lì）。成都天府國（guó）際機場

排名（míng）第六的機場是成都天府國際機場，是絲綢之路經濟帶中等（děng）級最高的機場，占地21.01平方公裏。天府機場位於簡陽市陸家鎮（zhèn）。這（zhè）個地方地廣人稀，麵積很大，征地成本很低。況且原有交通便利，可以形成交通輻射網絡。離天府新區近，能帶動新區發展。因此，它（tā）在九個站點中脫穎而出。成都一直被稱為“天府之國（guó）”，所以在2015年修建機場的時候就被命名為“天府”。機場整體造型為一隻鳥，創意來源於太陽神（shén）鳥，寓意承載太（tài）陽飛翔。廣州白雲（yún）國際機場

第七位是廣州白雲國（guó）際機場，麵積20.94平方公裏。白雲（yún）機場曆（lì）史悠久（jiǔ）。它成立於1933年。它原本位於白雲區的西（xī）部。這是一個軍（jun1）用機場，後來（lái）逐漸改為民用。此（cǐ）後（hòu），中國經濟發展迅速，尤其是南方沿海城市，與世界的聯係越（yuè）來越緊密。白雲機場作為老牌機場，發（fā）展速度相當（dāng）快（kuài），客運能力和（hé）飛機航班數量連續八年位（wèi）居第一。巨（jù）大的（de）客流和繁忙的航班對白雲機場造成了一定程度的壓力（lì）。後來很多擴建都滿足不（bú）了大客流的需（xū）求。於是在1992年重（chóng）新選擇了（le）新的機場選址，2000年（nián）決定在花都區花都鎮新（xīn）建白雲機場。與（yǔ）舊址不同，現在的（de）白雲（yún）機場也被稱為“新白雲”。重慶江北國際機場

排名第八的是重慶江北國際機場，麵積16.60平方公裏。1990年建成投入使用。它是一個24小時開放的機場，大部分航班都（dōu）是飛（fēi）往歐洲和澳（ào）大利亞（yà）的長（zhǎng）途航線（xiàn）。其貨運業（yè）務非常強大，貨運量（liàng）常年（nián）位居中國第一。天津濱海國際（jì）機場

排名第九的是天（tiān）津濱海國際機場（chǎng），位於（yú）天津東麗區。麵積12.83平方公裏，距天津市中心僅13公裏。可以說（shuō）其地理位置（zhì）相當優越，鐵路、公路、軌道交通交匯，交通特別（bié）便利。其前身是（shì）始建於1939年的天津（jīn）張貴莊機場。天津莊（zhuāng）機場是（shì）新中國最早的兩條（tiáo）民用航線起飛機場，專門培養專業飛行人員和技術人才，被譽為（wéi）“新中國民航的搖籃”。1996年，張（zhāng）貴莊機場升級為國際定期航班機場，更名為天津濱（bīn）海國際機（jī）場。濱海機場因靠近北（běi）京，於（yú）1974年被指定為北（běi）京首都機場的備降機場。海口美蘭國際機場

最後一個是海口美蘭國際機場。占地11.40平方公裏，共有95條線路。1999年開通，現在主要負責國內幹線航班。這個機場的航站樓很有民族特色。它采用海南黎（lí）族的塔帽建築，外麵有一個庭院。種植了許多四（sì）季常青的海南特色植物，將海南（nán）的風情（qíng）展現的淋（lín）漓盡致，堪比一個小景區。隨（suí）著航空空的發（fā）展，國內的機場越來越多，現有機場也在不斷擴建。未（wèi）來排名會有（yǒu）什麽變化（huà），芭乐视频网页版拭目以（yǐ）待。參考:張晉《從公（gōng）報看國內機場發展——2020年民航機場生產統計公報分析》知網2021年6月25日李範（fàn）《國內機（jī）場運力誰第一？知網2020年4月10日作者:肖阿部審核:雪（xuě）莉校對編輯:李紫（zǐ）